2009年前后，中国车市逐渐形成四大汽车集团格局，北汽虽未入选，但凭借与奔驰、现代的合资，心气颇高，且成立了乘用车事业部，积极谋划自主品牌发展。当时北汽除福田及经典的212车型外，乘用车技术相对薄弱。2009年底，北汽收购萨博9-5和9-3车型技术，开启大自主战略框架。在此背景下，2010年3月推出北汽威旺。为达成2015年年销400万辆整车、销售收入4000亿、利润400亿的目标（当年北汽集团销量仅150万辆左右），需扩充生产基地。
来自重庆的银翔集团，与力帆类似，以摩托车起家，涉足房地产和机械制造后，也觊觎汽车领域，但缺乏经验与准生证。2010年8月，北汽以品牌入股，银翔以资金和厂房入股，双方一拍即合，合资成立北汽控股的子公司——北汽银翔汽车有限公司，初期作为威旺品牌微车生产基地。经过4年运作，北汽未达目标，银翔也不满足现状，于是在 2014年，双方进一步深化合作，北汽幻速品牌应运而生。2014年3月31日，北汽幻速品牌正式发布，成为北汽集团旗下依托西南基地全力打造的独立乘用车品牌，是北汽集团大自主战略框架下重要的产业布局及组成部分。
品牌发布后，北汽幻速迅速推出产品。2014年3月31日，北汽幻速S2\/S3同步上市，两款车分别为五座和七座设计，基于北汽SAAb技术打造，是同级别仅有的后驱小型城市SUV。凭借精准的前期市场定位，2015年11月，北汽幻速S3用户成功突破20万辆。此外，2014年，北汽幻速还推出自主研发的首款mpV——北汽幻速h2，以同级唯一匹配6Amt变速箱和丰富智能科技配置为核心卖点，树立自主紧凑级mpV新标杆，目标人群瞄准事业和家庭处于上升阶段的基层小康。
这一时期，北汽幻速凭借SUV和mpV产品在细分市场的独特定位，迅速打开市场，销量逐年攀升，在自主品牌中崭露头角，获得了市场的初步认可，为品牌后续发展奠定了基础。
2016年，北汽幻速在产品上持续发力。6月推出h3F，增加全景天窗、前后雷达等舒适和科技配置，与h3形成阶梯式产品矩阵，更好地满足不同消费者需求。2016年9月26日，在S3基础上推出升级迭代产品北汽幻速S3L。2015年11月18日，首款A级SUV——S6正式上市，率先使用北汽集团自主研发的1.5t发动机，搭配5速手动、6速手动以及cVt变速箱可选的动力总成模式，标志着北汽幻速进入“t”动力时代。2017年3月30日，“6 万级唯一t动力 SUV”北汽幻速S5上市，推出搭载1.6L和1.3t发动机的8款车型，定位紧凑型SUV但价格与小型SUV看齐。2017年11月17日，发布旗舰产品北汽幻速S7，采用1.5t + 8At\/6mt黄金动力组合，集中展示了北汽幻速技术研发实力。
随着产品线的不断丰富和产品竞争力的提升，北汽幻速在市场上进一步拓展。2016年，北汽幻速h3系全年销量突破10万辆，迈入10+俱乐部，在2016年mpV销量榜单中排名第六。品牌知名度和市场份额进一步扩大，不仅在二三线城市站稳脚跟，还逐渐向四五线城市渗透。
2018年开始，中国汽车市场整体增速放缓，进入存量竞争时代，市场竞争愈发激烈。众多自主品牌纷纷加大研发投入、提升产品品质、优化营销策略。在SUV和mpV市场，吉利、长城、比亚迪等品牌凭借更具竞争力的产品和品牌优势，挤压了北汽幻速的市场空间。同时，合资品牌产品价格下探，也对北汽幻速造成冲击。
在快速发展过程中，北汽幻速也暴露出一些内部问题。产品质量方面，部分车型被消费者投诉存在异响、发动机故障等问题，影响了品牌口碑。渠道管理上，经销商网络布局不够合理，部分地区经销商服务质量参差不齐，影响了消费者购车和售后体验。此外，品牌在技术研发投入上相对不足，在新能源汽车等新兴领域布局滞后。
受市场竞争和内部问题影响，北汽幻速销量开始下滑。为应对困境，北汽幻速进行了一系列调整。在产品方面，加强质量管控，对部分问题车型进行召回和改进。在渠道方面，优化经销商网络，加强对经销商的培训和管理。在营销方面，加大宣传推广力度，尝试新的营销模式，但这些调整措施未能从根本上扭转局面。
北汽银翔的命运在市场的风云变幻中历经波折，最终走向了破产重整的道路。2019年4月，由于经营不善，资金链断裂，北汽银翔正式宣布破产重整。这一消息犹如一颗重磅炸弹，在汽车行业引起了轩然大波。毕竟，北汽银翔曾凭借北汽幻速品牌在市场上崭露头角，年销量一度逼近30万辆，成为车市黑马，如今却陷入如此困境，令人唏嘘不已。
为解决北汽银翔的困境，2019年8月30日，重庆市政府和北汽集团签署了北汽银翔战略重整协议。经过一系列复杂的程序和多方的努力，2021年2月3日，重庆市第五中级人民法院破产法庭宣布，北汽银翔、重庆北汽幻速汽车销售重整案第二次债权人会议召开，共有2326名债权人通过网络方式参加，最终各表决组均高票通过了重整计划草案。此案另设出资人组对重整计划草案中涉及出资人权益调整事项进行表决，出资人组也全票通过。
根据重整计划，北汽银翔的四方股东出资方式如下：专项基金（重庆北汽银翔战略重组股权投资基金合伙企业（有限合伙））以12亿元的货币投资；银翔集团以4.87亿元的货币投资；合川交通公司及其持有重庆昌河公司以3.2亿元的股权投资；北汽集团及其所持有重庆昌河公司以发动机及整车技术产品等进行投资。股权穿透显示，专项基金背后的实际控制人为重庆市国资委，综合持股比例为40.6591%，这意味着重整后的北汽银翔性质发生了变化，在一定程度上成为国有企业，重庆市政府和区政府在股权结构中占据重要地位。
在债务清偿方面，北汽银翔和北汽幻速重整涉及的债权总额高达129.11亿元，债权人共计6608家。其中，普通组涉及债权金额为115.35亿元。以一名普通组的经销商债权人清偿方式为例，2021年支付20万元（重整计划之日起3个月内支付），剩余债权本金从2022年起在每年12月31日前清偿，2022年、2023年各清偿 10%，2024年清偿20%，2025年清偿25%，2026年清偿 35%。由于普通债权尚不能全部清偿，故劣后债权不予清偿。从这个清偿方案可以看出，虽然为债权人提供了一定的还款计划，但对于债权人来说，回收债权的周期长，且仍存在一定风险，这也反映出北汽银翔债务问题的复杂性和严重性。在重整计划通过后，北汽银翔加快了转型复产的步伐。2021年4月23日，北汽银翔正式更名为北汽瑞翔。
北汽银翔从辉煌走向衰落，最终通过破产重整以新的面貌——北汽瑞翔重新出发，其发展历程充满了曲折与挑战。未来，北汽瑞翔能否在竞争激烈的汽车市场中“破茧重生”，实现扭亏为盈，不仅要克服自身遗留的债务、品牌重塑等诸多问题，还要面对技术创新、市场竞争等外部压力，这一切都有待时间和市场的双重检验 。