历史溯源：萌芽与奠基
白云机场的故事，要从 1932 年讲起。国民革命军第一集团军空军在广州的远郊棠下、棠溪、岗贝、萧岗乡征地，开始修建旧白云机场。隔年 11 月，机场竣工，随后广东航空学校迁入，这里成为了飞行学员飞行训练的基地 ，就此开启了它在航空领域的使命。
此后，白云机场经历了抗日战争的洗礼，从最初的军用机场，逐步转变为军民共用机场。广州解放后，中南军区司令部航空处接管了白云机场，并于 1950 年 3 月将机场移交给新成立的中国民航广州办事处。同年 8 月 1 日，“天津 — 汉口 — 广州” 航线开通，这是建国后首开的两条航线之一，史称 “八一” 通航 ，标志着白云机场正式融入新中国民航事业的发展脉络，开启了新的篇章。
在随后的岁月里，白云机场交替承载着新中国军用和民用航空的发展重任。上世纪五六十年代，作为中国的 “南大门”，坐落在白云山西边的旧白云机场，虽只有一条跑道、一座航站楼，却成为广州接待中外领导和宾客的重要场所，见证了诸多重要的历史时刻。
发展历程：成长与跨越
（一）成立与上市
2000 年，广州白云国际机场股份有限公司正式成立，标志着白云机场发展进入了新的阶段。三年后的 2003 年，公司在上海证券交易所成功上市，股票代码为 。这一举措不仅为白云机场带来了大量的资金支持，使其能够进一步完善基础设施、提升服务质量，还提高了公司的知名度和影响力，为其后续的发展奠定了坚实的资本基础和战略布局。上市后的白云机场，如同插上了资本的翅膀，开始在航空领域展翅高飞。
（二）迁址与发展
2004 年，白云机场迎来了一次重大的变革 —— 迁至新址。新白云机场位于广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花东镇交界处，距广州市中心约 28 公里。新机场的启用，使其告别了旧机场空间狭小、设施陈旧的局限，迈入了 “双跑道时代”。新机场占地面积广阔，拥有先进的设施和现代化的设计，可满足更多航班的起降需求，为旅客提供更加舒适便捷的出行体验。
自迁址后，白云机场的发展便驶入了快车道。2005 年，白云机场旅客吞吐量跻身世界 50 强之列；2006 年，旅客吞吐量突破 2600 万人次大关；2007 年，更是一举跃入世界机场客运 30 强之列。此后，白云机场的旅客吞吐量持续攀升，2019 年，完成旅客吞吐量 7337.84 万人次，位居全球第 11，全国第 3 ，在全球航空市场中占据了重要的一席之地。其航线网络不断拓展，国内航线网络密集，具备较强的中转接驳能力，国际航线更是通达亚洲、非洲、美洲、欧洲和大洋洲，成为连接中国与世界的重要空中桥梁。
（三）疫情冲击与坚守
2020 年，一场突如其来的新冠疫情给全球航空业带来了沉重的打击，白云机场也未能幸免。疫情期间，国际航班大幅减少，国内航班也受到严格管控，旅客出行意愿急剧下降，机场的运营面临着前所未有的挑战。2020 - 2022 年，白云机场连续三年出现亏损，这是其上市以来首次面临如此严峻的财务困境。
然而，即便在如此艰难的情况下，白云机场依然展现出了强大的韧性。凭借着其在国内航空市场的重要地位和广泛的航线网络，以及全体员工的坚守与努力，白云机场在旅客吞吐量方面仍保持着国内领先的位置。2020 年，白云机场旅客吞吐量问鼎全球第一；2021 - 2022 年，旅客吞吐量连续两年位居全国第一 。在疫情防控的关键时期，白云机场严格落实各项防控措施，守好祖国 “南大门”，为保障旅客的健康安全和国内航空运输的稳定运行做出了重要贡献。
当下风貌：复苏与突破
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（一）运营数据向好
随着疫情防控政策的优化调整，航空业迎来了复苏的曙光，白云机场也逐渐走出了疫情的阴霾，展现出强劲的发展态势。2023 年，白云机场实现营业收入 64.31 亿元，同比增长 61.95%；归母净利润扭亏为盈，达到 4.42 亿元 ，成功实现了业绩的反转。
进入 2024 年，白云机场的发展势头更加强劲。上半年，公司实现营业总收入 34.6 亿元，同比增长 19.72%；归母净利润 4.38 亿元，同比大幅增长 177.04% 。第三季度，公司继续保持良好的发展态势，净利润达到 2.23 亿元，增长 98.32%；前三季度累计净利润 6.68 亿元，增长 143.71% 。从旅客吞吐量来看，2024 年白云机场完成旅客吞吐量 7636.9 万人次，比 2023 年增长 20.89%，创历史新高 ，虽然惜败上海浦东机场，屈居全国第二，但依然展现出了强大的市场竞争力。
（二）业务多元拓展
在业务发展方面，白云机场坚持航空服务与非航业务协同发展的战略，不断优化业务结构，提升综合竞争力。在航空服务方面，白云机场持续拓展航线网络，2024 年全年新增、恢复或加密国际客运航线超 60 条，引入 6 家国际客运承运人，新增布达佩斯、塔什干等十多个客运通航点，并联合多地航空实现了直飞东欧、中亚、南美等地客运航线零的突破，目前航线网络覆盖全球 116 个国际通航点，国际及地区航班达到 470 余个 ，进一步巩固了其作为国际航空枢纽的地位。
非航业务方面，白云机场也取得了显着的进展。其中，免税业务成为了非航业务的重要增长点。随着国际旅客量的逐步恢复，白云机场的免税店营业情况也逐渐恢复正常，免税销售收入逐步增长。据广州海关统计，2024 年前 5 个月，该关累计监管广州白云机场口岸进出境免税店销售额近 2 亿元，同比增长 8.4 倍 。为了满足旅客的购物需求，白云机场不断优化免税店的布局和商品种类，扩大免税业务的经营面积，提升免税业务的收入潜力。除免税业务外，白云机场还积极挖掘广告媒体资源价值，完成一号航站楼、二号航站楼广告媒体招商工作，并完成多批次航站楼商铺招商项目等，通过多元化的业务拓展，提高了非航业务的收入占比，优化了公司的业务结构。
未来蓝图：规划与展望
（一）三期扩建工程
目前，白云机场三期扩建工程正如火如荼地进行中，这一工程堪称中国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程 ，对白云机场未来的发展具有深远的战略意义。
该工程主要包括新建 t3 航站楼，第四、第五两条跑道以及 t2 航站楼东四、西四指廊等项目。其中，t3 航站楼的建设备受瞩目，其采用 “花开广州?羊城花冠” 建筑造型，独具地域特色 。截至目前，t3 航站楼主体工程已全部完成，正在进行幕墙、屋面、机电安装及民航系统等专业施工，整体工程进度超过 70% ，计划于今年底实现通水通电，明年底达到通航条件 。
第四跑道已于今年 1 月 23 日零时正式启用，长 3400 米、宽 45 米，飞行区指标为 4E，满足大型 E 类飞机起降的要求 。新跑道的启用，使白云机场成为粤港澳大湾区唯一的四跑道机场，进一步提升了机场的保障能力和运行效率 。东西两组近距跑道可采用双起双落的混合运行模式，为增加机场的高峰小时容量提供了更好的支撑，也为飞机在跑道外等待节约了时间，提高了航班正常性和放飞效率，极大地提升了旅客出行体验 。第五跑道也在紧锣密鼓地建设中，未来将进一步增强机场的运营能力。
三期扩建工程建成后，白云机场的年旅客吞吐能力将达到 1.2 亿人次、货邮吞吐能力达到 380 万吨，终端旅客吞吐能力更是有望达到 1.4 亿人次、货邮吞吐能力达到 600 万吨 ，客货吞吐规模均将处于全球领先地位。这将为白云机场在全球航空市场的竞争中赢得更大的优势，满足不断增长的航空运输需求，推动区域经济的发展。
（二）战略定位升级
在国家 “一带一路” 倡议和大湾区建设的宏大战略背景下，白云机场肩负着重要的使命，其战略定位也在不断升级。作为中国三大门户复合枢纽机场之一，白云机场是国家 “一带一路” 倡议和 “空中丝绸之路” 的重要国际航空枢纽之一 ，其航线网络覆盖全球，拥有约 230 个通航点 。
在 “一带一路” 建设中，白云机场积极发挥桥梁和纽带作用，不断拓展与沿线国家和地区的航空联系。目前，其航线已覆盖 31 个 “一带一路” 共建国家的 47 个航点 ，并持续加密与这些地区的航班频次。例如，埃塞俄比亚航空运营的 “广州 - 亚的斯亚贝巴” 航线客、货运航班分别由每周 7 班加密至每周 10 班，“中非航空快线” 正式启动 ，这将进一步满足广州及粤港澳大湾区对非洲乃至中东、南美等国家和地区的客货运需求，促进区域间的经贸合作和文化交流 。
在大湾区建设中，白云机场作为区域航空枢纽的核心，与香港、深圳等机场协同发展，共同构建世界级机场群。通过优化资源配置、加强互联互通，提升大湾区机场群的整体竞争力。同时，白云机场依托大湾区强大的经济实力和产业基础，吸引更多的航空公司和航空相关企业入驻，进一步完善航空产业链，推动临空经济的发展。
未来，白云机场的目标是成为大型国际航空枢纽，打造全方位门户复合型国际航空枢纽。这不仅需要在硬件设施上不断完善，还需要在服务质量、运营管理、航线网络布局等方面实现全面提升。在服务质量方面，白云机场将不断优化旅客流程，提升智能化服务水平，为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验；在运营管理方面，加强与航空公司、空管等单位的协同合作，提高运营效率和安全性；在航线网络布局方面，持续拓展国际航线，尤其是加强与欧美、大洋洲等地区的航线连接，提升国际航空运输能力 。
总结与期待
回顾白云机场的发展历程，从 1932 年旧机场的建成，到如今的现代化国际航空枢纽，它见证了中国航空业的崛起与腾飞，承载着无数人的出行梦想和经济交流的重任。如今，白云机场凭借着良好的运营态势和不断拓展的业务，在国内和国际航空市场中占据着重要的地位。
展望未来，随着三期扩建工程的逐步完工和战略定位的不断升级，白云机场有望在全球航空领域发挥更加重要的作用。我们期待白云机场能够继续秉承创新、高效、服务的理念，不断提升自身的综合实力，为旅客提供更加优质的服务，为区域经济的发展注入新的活力，在国际航空舞台上绽放更加耀眼的光芒。