对于水果IoS平台这个举动，一开始杨兴平是不乐意的！
维沃手机副总兼市场总监认为，只有独家垄断游戏移动端的应用商店，才能吸引人投靠安卓系统，才能吸引人使用维沃手机。
如果让其他系统平台和厂家也能下载搭配我们的游戏，那么维沃手机和安卓系统就没有垄断优势了。
对于他这种说法，顾秋倒是不置可否，搞垄断资本能走多长远？
而且，对于IoS能主动过来求着搭载游戏应用的适配，顾秋还是乐见其成！
毕竟没有谁能做到让所有人喜欢，产品同样如此，总有对水果对IoS情有独钟的，你不可能吃下整个市场蛋糕的！
随着智能手机的普及，移动游戏用户越来越方便，借助于满天星集团庞大的社交平台和社区的推广，王者农药和毒圈求生迅速成为全球爆款手游。
就连一直以来都是星浪游戏吸金支柱的英雄联盟和地下城，还有穿越火线和我的世界这几款端游，都在王者农药和毒圈求生的爆火下，显得黯然失色。
为此，所有人这才明白顾秋的那句话，端游终将没落，手游才是未来！
无论玩家们是在公交地铁、饭局、KtV等随时随地都能开上一局，而且基本10几分钟能打完一局，这种便利性的爽感，是端游完全无法实现的。
而且这两款手游的更新速度更快，平均一个月起码会上线一个新英雄或者新地图和枪械，有了新的血液注入，就会有新的动力跟挑战，才让玩家们乐此不疲。
每个人心中都有一个英雄梦，从小看着武侠剧长大，总想着自己也能化身大侠以一敌百，而这两款便利的手游正给了玩家们这样一个机会。
从第一次拿到mVp的开心，排位赛赢得这场比赛胜利的激动，第一次上最强王者的兴奋，到苟一波逆风翻盘的成就感，这种荣耀和刺激，谁能拒绝？
再加上这两款游戏都是可单排可团战，方便快捷又不失互动传播性，单单可以带妹上分这个噱头，直接让所有人期待值拉满。
加上星光直播平台的大力推广，还有星浪游戏举办的各种年度大赛，让两款本就爆火的手游，更加火到出圈。
虽然这两款手游同样延续了星浪游戏一贯的免费风格，但是随着会员特效和限定英雄皮肤枪械等道具的推出，两款手游照样能日进斗金，特别是王者农药，直接取代了之前地下城与勇士吸金王的地位。
单单王者农药这款手游，在高峰期日活用户上千万的火爆程度下，每天都为满天星集团带来数千万，甚至上亿的现金流收入。
手游的火爆，带动了维沃V1的大卖，短短几天内库存就一抢而空，线上预售的号牌更是排到几十万名以后。
第一款手游配上第一款电竞手机，让所有人都感觉到了新奇的游戏玩法，许多人对维沃手机和星浪游戏赞不绝口。
只有顾秋知道，这还远远不够！
前世的屌丝顾秋，天天趴在手机上打游戏看小说追剧，智能手机的通病一清二楚，自己家的维沃V1电竞一到手，他就知道问题可能会出在哪里！
要支持炫酷的场景和音效，目前的外购电池明显不够用，还有LEd屏幕的色彩显示和触感以及耐用度明显不及……
这两个问题不解决，哪怕是有自主的安卓操作系统和满天芯处理器芯片，维沃手机要做到产业闭环还有一大段距离！
……
在北美，很多企业是做实体起家，但近些年因为官方开始玩金融收割全球，这些做实业的企业家们发现，他们兢兢业业做实业的利润远远不如金融家空手套白狼。
所以很多实业家纷纷让自己公司玩起了金融或者让业务和金融挂钩，这也是北美08年次贷危机的一部分起因。
当然，通用汽车的破产有多方面因素，金融业务仅仅是最后的稻草。
与其说通用汽车公司陷入金融危机，倒不如说是通用本身参与的金融业务，将这家汽车“投资银行”拉下水。
跟北美房市卖房子一样，通用汽车在销售过程中，为了更好的提供汽车销量，无视市场需求过度的向民众提供零付款、零利率的贷款业务。
一般，人们之前打算贷款买车，每个月要还款供车，在经济情况好的时候，人们有稳定工作，可以还得上贷款。
可是到了08年后，一场声势浩大的金融危机，直接导致大量人员失业，房贷都违约了，车贷怎么可能幸免？
于是失去饭碗的民众们，就不可避免的开始违约、断供。
当然，如果仅仅只是小部分人违约，通用汽车公司还是有得赚的。
可是当初通用汽车为了销量数据好看，对消费者没有进行严格的贷款审核，也就是说风险控制这一块做得不到位。
这就导致了呆坏账的比例非常高，投入的生产成本高于的收入，连续几季度亏损。
而且，在金融危机之前，通用汽车曾因产品质量问题而引发多次召回事件，导致消费者对品牌信任度下降。
再加上随着能源价格上涨，和环境问题日益严重，消费者对燃油经济性较高的汽车需求增加。
然而，通用汽车在这一领域未能及时推出有竞争力的产品，在经济危机背景下，通用没有适时发展小排量、紧凑型的环保汽车，导致被樱花汽车击败，市场份额被其他竞争对手抢占。
由于通用在鼎盛时期拥有多个品牌，但这些品牌的运营并没有带来相应的利润，反而增加了公司的负担。
而通用汽车的管理层，在应对市场变化时，和公司内部改革方面存在各种各样的问题和失误。
包括采取5年零息信贷措施刺激消费，放弃电动车项目，过度投入SUV生产线，坚持高耗能产品线等等一系列的迷汁操作！
这些一系列的错误决策，导致通用汽车公司错失产业转型的关键时期，无法适应市场对新能源汽车的需求，导致公司未能及时采取有效措施应对挑战。