一月七日,科勒以基民党『主席』的身份出访苏联,并且在莫斯科与苏共领导人分别会晤。
他出访的名义是瑞士加强与东方国家的文化交流,并邀请苏联的音乐家们出席今年的琉森古典音乐节。
但是这件事其实早就已经谈好,他的真正目的是充当霍夫曼投行的说客。
一月八日,在得到进展顺利的消息后,约纳斯乘坐自己的比亚乔小型商务机,前往捷克斯洛伐克的首都布拉格。
陪同他一同出行的有得力干将乌尔苏拉,还有沃尔夫这个资产管理中心的负责人,以及联邦委员会秘书长贝格。
瑞士从来没有汽车品牌,最大的汽车配件生产商瑞好,主要也是为德国汽车品牌提供配件。
虽然瑞士在欧洲的中心,但是百分之六十以上的土地是山区,再去掉水域,道路,只有不足百分之三十的土地可以住人。
而且整个瑞士只有不到百分之十的土地有半米深的土层,也只有这样的土地才可以种粮食,其他土地只有薄薄一层土,只能种草。
这样一个资源匮乏的国家,本身就不具备成为工业国家的基础。
但是瑞士人从来没有放弃过工业梦,并且一直致力于发展以瑞士主导的工业联盟。
比如雀巢公司,只有一个总部在瑞士,但是在瑞士之外的几十个国家,都有大片的种植园和供应基地。
比如诺华和罗氏,这两家门对门的医『药』集团在全世界也是排名前五的跨国医『药』公司,在世界各国有大量产业。
瑞士abb集团,从七十年代,一直到2019年,都是全球最大的电器元器件公司,大部分产业也是在国外。
瑞士还有全球最大的水泥生产企业,同样大部分工厂是在国外。
除此之外,还有利勃海尔,还有阿第克这样的世界前列的行业霸主,他们的发展基础都是在国外。
如果只靠瑞士这几万平方公里的土地,六七百万人口,根本无法培育出十几家世界级的行业霸主。
瑞士最出名的还是银行,虽然现在瑞银,瑞信这两家银行还没有发展成一个世界级的商业银行,但是在私人银行领域,没有任何一家银行可以跟他们相比。
两家银行之外,苏黎世保险集团,瑞士再保险集团,安达保险公司,同样是世界级的金融巨头。
相比其他国家,瑞士具备天然的资本优势,可以通过金融来整合工业体系,在全世界布局。
可以说,约纳斯如果是生在英国,德国这样的国家,根本不可能获得『政府』的全力支持,在国境之外发展自己的商业帝国。
约纳斯去年投资奥地利股市的成功经验,是非常让人惊艳的。
通过一次股市危机,约纳斯就直接控制了几十家奥地利的汽车配件企业,并且现在把奥地利最大的汽车厂斯太尔控股。
这也让政客们看到了一种新的投资模式,那就是利用瑞士的资金优势,以瑞士为主导,在资金短缺,技术短缺的国家完善工业体系。
这个时候,捷克这个国家,成为了一个绝佳的目标。
如今的捷克和斯洛伐克还是一个国家,他们在二战之后,还是世界第八经济强国。
但是几十年断层发展,让这个曾经的工业强国没落。
斯柯达这个曾经与克虏伯齐名的军工厂,汽车厂,在资金,技术断层了十几年之后,已经跟不上时代的发展。
军工厂还有苏联人的扶持,斯柯达大炮依旧是最值得信赖的重武器。
但是汽车的更新换代是非常快的,五十年代曾经是捷克骄傲的斯柯达汽车,如果不是『政府』拼命支撑,早就该破产了。
破产是不可能的,工厂的两万多工人需要一份工作。
可是东方阵营的人民消费能力有限,论便宜,斯柯达竞争不赢波罗乃兹,拉达这些汽车。
论技术和舒适,他们跟西欧的汽车已经落后了一个时代。
从六十年代,他们推出了斯柯达1000b车型,到85年已经快二十年了,一款新车没有发布过。
这个时候,霍夫曼投行投来的橄榄枝,被他们当做了救命稻草。
飞机降落在了哈维尔国际机场,在海关出口,约纳斯他们见到了来自捷克汽车工业部,捷共党中央,斯柯达汽车厂,以及安全部门的官员。
来自捷共的负责人西罗基对年轻的约纳斯没有丝毫怠慢,握住了约纳斯的手,就亲切说道“今天早上,我们接到了来自苏共的指示,认为我们在改变如今捷克面临的工业改革艰巨任务前,应该放开思想,兼容并济。”
约纳斯也表达了自己的善意。“霍夫曼投行是一家有抱负的企业,我们对如今汽车产业的变化,有着清晰的认识和准备。我们愿意与不同国家,不同思想的有识之士,共同寻找一条双赢的道路。”
只要苏共不阻拦,以斯柯达现在面临的困局,约纳斯有很大希望拿下这个捷克民族骄傲。
当然,必须要保留斯柯达这个民族品牌,并且不能无故开除员工。
这两点,是捷克人的坚持,约纳斯却不在乎。
斯柯达是仅次于奔驰的第二家汽车公司,这个品牌在欧洲的声誉还是挺好的。
他们现在虽然遇到了困难,但这是因为政治原因和体制原因决定的。
在未来的87年,他们推出了法沃里特车型,在被大众收购之后,也展现出了不俗的市场能力。
至于技术工人,约纳斯珍惜还来不及,怎么舍得开除。
在华夏的新工厂需要大量的技术人才,约纳斯甚至还在考虑,把他们的退休工人返聘,都送到华夏去。
所以,对其他公司来说,这两个条件很难答应。因为这会给企业带来品牌分化和沉重负担,对他却不是负担。
未来的大众收购斯柯达,一开始就是半卖半送,后来全资控股也没有耗费多少资金。
关键原因就是大众答应了这两个条件。
汽车一路向东,进入了这座被誉为欧洲最美的城市。
从十五世纪,捷克所在的捷克公国和波西米亚王国就成为欧洲最富裕的国家之一。
布拉格从那个时代开始,就逐渐发展起来,在此后的几百年,虽然这个地区经历了几次权力更迭,但是布拉格这个城市一直没有遭受创伤。
这个城市就是一个历史博物馆,在未来,也是世界上第一个整座城市被评选为世界文化遗产的城市。
陪同约纳斯坐在同一辆车里的是汽车工业部的部长比尔森,他的德语说的非常流利,跟约纳斯之间完全不需要翻译。
一路上,他都跟约纳斯介绍着布拉格的古迹,显然对这个城市充满了骄傲。
相比约纳斯车里的客套和疏离,跟贝格同车的西罗基两人之间却多了不少虚情假意。
两人都是老政客,谈起两党关系,两国关系,话题多不胜数。
跟乌尔苏拉同车的斯柯达联席会『主席』,跟沃尔夫同车的斯柯达公司书记,之间却多了一份热情。
斯柯达的现状他们最清楚,也知道目前来自瑞士的霍夫曼投行,是他们最大的希望。
虽然霍夫曼投行并不是一家成熟的汽车公司,但是也正因为如此,斯柯达一定能获得重视。
这一点,从斯太尔工厂的发展轨迹就能看的出来。
斯太尔工厂有着中欧最先进的汽车工艺和技术积累,但是在德国的压迫下,他们只能以代工生存。
明明有着完整成熟的技术,周边有中欧最大的配件产业基地,他们却不能生产自己的汽车。
但是被约纳斯收购之后,斯太尔立即在遥远的华夏开始发展,他们与二汽的合作,给这家工厂的未来带来了光明。
车队开进了伏尔塔瓦尔河边的一片树林之中的别墅群,看到入口处的红十字标志,约纳斯忍不住有些疑『惑』。
比尔森有些自豪地介绍说道“这是我们布拉格最好的疗养院,苏共的领导人们来捷克,也是入住这里。对霍夫曼先生的到来,我们捷克各部都报以最大的诚意。”
约纳斯笑道“也希望我们的合作能够顺利达成。”
他忍不住说道“目前苏共是持支持态度的,这也就代表,我们的合作并没有太大障碍。”
虽然这是他的不经意之言,但是事实也的确如此。
作为最靠近西方的捷克,他们与西欧接壤,对西方的发展并不是不了解。
原本跟西德还处于同一经济水平的捷克,这些年远远地落在了西德后面,连奥地利都不如了。
当苏联方面不反对他们跟霍夫曼投行的合作计划的时候,他们更怕苏联出尔反尔,重新阻碍谈判。
所以许多谈判条款他们并不斤斤计较,甚至称得上是大方。
在约纳斯承诺不会因为经营原因,无故开除工人,并且继续保留斯柯达这个汽车品牌之后,各项谈判进展非常顺利。
霍夫曼投行将会投资两亿美元,获得斯柯达包括姆拉达博莱斯拉夫总厂,以及其他三个城市的三家分厂的百分之五十股权。
另外,约纳斯会投资两亿美元在华夏,与斯柯达共同建设一座轿车生产工厂,而这家工厂,霍夫曼投行一方,占据百分之七十股权。
斯柯达以技术,生产,包括产业转移的一条生产线入股,占据百分之三十股权。
由于约纳斯已经占了斯柯达的百分之五十股权,所以捷克人在华夏工厂的权益,只有百分之十二点五。
如果再算上华夏方面雷打不动的百分之五十股权,捷克人实际上就是以品牌和技术,获得了百分之六点二五的股份。
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